Le Macan a attendu près de dix ans avant de connaître une seconde génération. Cette longue attente est due à l’évolution du marché qui a conduit à une décision radicale : repenser complètement le modèle pour le convertir entièrement à l’électrique. Bien que la marque annonce des performances sportives, il est important de passer en revue les spécificités de cette nouvelle version, telles que ses dimensions, son espace intérieur, sa praticité, la capacité de sa batterie et son autonomie annoncée.
Comparé à son prédécesseur, le deuxième opus du SUV familial de Porsche a pris 5 cm en longueur, atteignant ainsi 4,78 m au total, avec un allongement de 8,6 cm entre les essieux. Ceci permet d’augmenter légèrement l’espace intérieur mais surtout d’accueillir une batterie de 100 kWh dans le plancher. Le Macan a également gagné 2 cm en largeur, mais sa hauteur reste fixée à 1,62 m.
À l’avant, le Macan s’inspire des dernières productions de la marque avec une instrumentation incurvée de 12,6 » et un système multimédia de 10,9 ». En plus de cette grande dalle numérique, le Macan proposera un système de vision tête haute exclusif, ainsi qu’un design moderne et épuré. Cependant, la finition présente des matériaux de qualité inégale, reflétant la recherche d’un poids réduit pour une autonomie optimale.
À l’arrière, le design coupé n’impacte pas l’accès, cependant, l’espace aux jambes est limité et les dossiers avant restreignent le champ de vision des passagers. Malgré ces points, l’ambiance demeure agréable et les vitres latérales sans encadrements ajoutent une touche d’élégance à l’ouverture des portières.
Quant au volume de chargement, le Macan annonce une capacité arrière de 540 litres, et une zone de rangement avant de 84 litres, destinée notamment au rangement des câbles de recharge.
En termes de performances, la version d’entrée de gamme, le Macan 4, affiche 408 ch et 650 Nm de couple, pour une accélération à 100 km/h en 5s1. La version « Turbo » offre quant à elle 639 ch et 1 130 Nm de couple, avec une accélération de 0 à 100 km/h en 3s3. La batterie de 570 kg offre une capacité de 95 kWh utiles, assurant une autonomie maximale de 613 km pour le Macan 4 et de 591 km pour la version Turbo. De plus, la puissance de charge maximale de 270 kW sur les bornes rapides en courant continu permet de recharger la batterie de 10 à 80 % en un peu plus de 20 minutes.
En conclusion, le Porsche Macan électrique devrait séduire les amateurs de SUV familiaux performants et technologiques, bien que les tarifs débutent à 86 439 € pour la version 4 et 118 910 € pour le Turbo. Il reste toutefois à tester en conditions réelles pour évaluer ses performances globales.
